ซ่อมเครื่องรถกอล์ฟ JR7 YAMAHA

โพสต์ by PCN GOLF CART ซ่อมรถกอล์ฟน้ำมัน.

งานซ่อมที่สนาม I-mobile บุรีรัมย์จ้า

โพสต์ by PCN GOLF CART ซ่อมรถกอล์ฟน้ำมัน.

ซ่อมระบบเบรครถกอล์ฟ

โพสต์ by PCN GOLF CART ซ่อมรถกอล์ฟน้ำมัน.

ตรวจเช็คช่วงล่างรถกอล์ฟ

โพสต์ by PCN GOLF CART ซ่อมรถกอล์ฟน้ำมัน.

Overhead Cam at 14K RPM

Energic Replus Battery Regenerator (SL)

controller steering culb car golf cart

โพสต์ by PCN GOLF CART ซ่อมรถกอล์ฟน้ำมัน.

EzGo golf cart

2 Stroke golf cart engine tear down and inspection

Golf cart rebuild

Gasoline Golf Cart ENGINE REBUILD Part 3/3

Gasoline Golf Cart ENGINE REBUILD Part 2/3

Gasoline Golf Cart ENGINE REBUILD Part 1/3

Identifying Your Yamaha

OK, we're going to help you identify your Yamaha Golf Car.
First, refer to the chart below.          If this doesn't help. go to the step-by-step identifier below the chart.

All Yamaha Golf Car models begin with a G. "G16A" for example. The next digit indicates the relative age. The higher the number the newer the car. We'll tell you more in a minute. The last part of the model number is always either a A or an E. If your car has a gas engine, it will end in a A.
If your car is electric, it will end in an E. If you're not sure whether it's gas or electric, lift up the seat. If you see 6 batteries, the car is electric. If you see a motor and some belts, the car is gas.

First Question: Does you car have two bucket seats or a single bench seat.?

If the car has bucket seats, the Model is a G1

Bucket seat, gas engine, G1A

Bucket seats, electric car, G1E.

Car has a Bench Seat, ok, Next Question:What color is the steering column?

If the steering column is white, your car is a G2 (unless by some odd chance someone has painted it black) Bench seat, white steering column, gas engine, Model is a G2A. Bench seat, white steering column, electric car, Model is a G2E.

Bench Seat and black steering column...keep reading.

Next Question: Is there a small 4 inch square access door behind the seat on the passenger side? If you have the access door and the steering column is black, the car model is a G9. Again: Gas engine, black steering column, access door to the gas filler, you have a G9A. Electric power, black steering column, access door to the charger plug, you have a G9E.

Still no match? Next Question. Is the car a shiny Almond color with a wood grained dash panel? If yes, your car is a G8. Almond and wood dash, gas engine, G8A. Almond and wood dash, electric powered, G8E. If the car has been painted, you may need to find the serial number for accurate identification.

If you still haven't found a match, your car is the newest, and current Yamaha body style, identified by rounded fenders and front cowl. (1995-2004). With the new body style, factory built colored cars became available. Early colors were hunter green, teal and bright red. Later colors added burgundy, candy apple red, and metallic blue.

Next Question: Is there a black air intake from the drivers area to the engine area, located right behind the drivers right leg? If so, the car is a G14A. This description applies to a gas car only.

Last question: Is the logo on the front of the car a Yamaha tuning fork symbol, or is the logo a gold or silver emblem with the words YAMAHA?

If the emblem says Yamaha, your car is a G16. New body style, rounded fenders, Yamaha emblem in front, gas engine, your car is a G16A. New body style, rounded fenders, Yamaha emblem in front, electric powered, your car is a G16E OR a G19E, both electric cars.

To tell the difference between a G16E, which is a 36Volt electric, versus a G19E, which is a 48 Volt electric, look for the Forward Reverse Control. If it is a black switch on the dash, your car is a G19E 48 Volt. If the Forward Reverse is in the center of the rear body, large black lever, your car is a G16E 36 Volt electric.

(Exception: it may fit the above description for an electric car and be a G14E, (1995-6) however there is no appearance difference and no parts difference between a G14E and a G16E (1996-2002), so for ordering parts it is safe to say the car is a G16E.)

If the car has the new Yamaha "tuning fork" logo on the front cowl, then your car is a G22.Tuning fork logo, gas engine, G22A. Tuning fork logo, electric powered, G22E.

Simple, Isn't it?

ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ รถกอล์ฟ EZGO เครื่อง ROBIN EH-35C

ตลาดรถกอล์ฟขยายฐาน

ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ต้องถือว่า อยู่ในช่วงชะลอตัว ธุรกิจในหลายภาคส่วนยังคงอยู่ในช่วงน้ำนิ่ง ไม่เว้นแม้แต่ธุรกิจกอล์ฟอาจจะไม่เงียบเหงา แต่ก็ไม่บูมเปรี้ยงปร้างหากเทียบกับ สังเกตจากสนามกอล์ฟใหม่ที่มีอัตราการเกิดขึ้นลดน้อยลง รวมทั้งสนามไดร์ฟกอล์ฟที่ชะลอตัวลงไป

ขณะที่สนามกอล์ฟเองแม้จะ ยังมีนักกอล์ฟเข้ามาใช้บริการกันตามปกติแต่ด้วยภาวะต้นทุนที่สูงขึ้นตามค่า ครองชีพและสภาวะเศรษฐกิจที่ทรงตัวทำให้สนามกอล์ฟหลายสนามอาจจะต้องคำนึงถึง ค่าใช้จ่ายในหลายด้าน ซึ่งนั่นก็รวมถึงค่าใช้จ่ายในกรณีของรถกอล์ฟ ซึ่งถือเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสิ่งหนึ่งที่ทางสนามกอล์ฟมีให้บริการแก่ ลูกค้า ซึ่งบางสนามนั่นอาจะมีการบังคับให้นักกอล์ฟต้องเช่ารถกอล์ฟ ด้วยเหตุผลทางด้านสภาพของสนามที่แตกต่างกัน

ในอดีตสนามกอล์ฟส่วนใหญ่ จะเลือกวิธีการซื้อรถกอล์ฟมาไว้เป็นของตัวเอง ด้วยจำนวน 100-200 คัน ตามจำนวนนักกอล์ฟที่มาใช้บริการของสนามกอล์ฟนั้นๆ หรือศักยภาพของสนมกอล์ฟในการลงทุนซื้อรถกอล์ฟ ซึ่งถ้าเป็นรถกอล์ฟมือ 1 เกรด A ราคาก็ตกอยู่คันละ 2-3 แสนบาท ถ้าสนามกอล์ฟมีรถ 100 คันค่าใช้จ่ายตรงนี้ก็มากถึง 20-30 ล้านบาท รวมทั้งยังไม่ค่าดูแลรักษาซึ่ง ถือเป็นจำนวนเงินไม่น้อย และเมื่อเทียบกับอัตราค่าเช่า ที่สนามกอล์ฟส่วนใหญ่ ตั้งราค่าเช่ารถกอล์ฟที่ 600-700 บาทต่อคัน ก็ถือว่าเป็นต้นทุนใช้เวลาในการคืนทุนค่อนข้างนานพอสมควร

แต่ถึงแม้ จะมีสนามกอล์ฟคำนึงเรื่องค่าใช้จ่ายในส่วนของรถกอล์ฟมากขึ้น รถกอล์ฟหรือรถไฟฟ้าก็ยังถือว่าเป็นสิ่งจำเป็นที่สนามกอล์ฟทุกสนามจะต้องมีจะ มากน้อยนั่นก็ขึ้นแต่ความสามารถและความจำเป็นของแต่ละสนาม ดังนั้นจะเห็นได้ว่ายังมี ผู้ประกอบการรวมทั้งบริษัทเอกชนอีกหลายเจ้าที่เข้ามาทำการตลาดในกลุ่มรถ กอล์ฟนี้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหลังจากที่ ฮ็อทนิวส์ ของ ฮ็อท กอล์ฟได้นำเสนอความเคลื่อนไหวของตลาดรถกอล์ฟที่เติบโตขึ้นในช่วงปี 2552-2553 มาในปี 2556 ทีมข่าวฮอทกอล์ฟจึงทำการเจาะลึกความเติบโตของตลาดรถกอล์ฟทั้งจากปากของผู้ ผลิตหรือผู้จัดจำหน่าย ผู้ให้บริการเช่ารถกอล์ฟรวมทั้งสนามกอล์ฟต่างๆ ว่ามีแนวโน้มหรือทิศทางไปในทางใด

ผู้จำหน่ายรถกอล์ฟ ผุดขึ้นเต็มตลาดเจ้าเก่า เจ้าใหม่ ถีบตัวแย่งส่วนแบ่ง
ใน ตลาดรถกอล์ฟนั้นอดีตนั้นมีแบรนด์ที่จับจองส่วนแบ่งทางการตลาดไม่กี่เจ้า ซึ่งอาจจะเห็นกันจนชินตาตามสนามกอล์ฟ นั่นก็เป็นเพราะว่าแต่ก่อน เราถูกนำมาใช้แต่ในสนามกอล์ฟ แต่ ณ ปัจจุบัน รถกอล์ฟกลับได้รับความต้องการกลับธุรกิจประเภทอื่นมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น ธุรกิจ โรงแรม และรีสอร์ท ตามโรงงานอุตสาหกรรมหรือ แม้แต่ ในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ที่แม้จำนวนในการซื้ออาจะไม่สูงเท่าสนามกอล์ฟ แต่ก็ถือเป็นอีกหนึ่งช่องทางในขยายฐานตลาดของผู้ผลิตและจำหน่ายรถกอล์ฟ

เกทเวย์ จับมือ ไทยยามาฮ่า มอเตอร์เป็นตัวแทนจำหน่ายรถกอล์ฟ Yamaha
แม้ จะลงมาทำธุรกิจรถกอล์ฟในเมืองไทยตั้งแต่ ปี 2534 แต่แบรนด์รถกอล์ฟอย่าง Yamaha ซึ่งทำการตลาดและจัดจำหน่าย โดย บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ก็ยังไม่สามารถเจาะกลุ่มตลาดสนามกอล์ฟ ได้อย่างเต็มที่ ที่ผ่านมามีเพียงแค่ 3-4สนามเท่านั้นที่ใช้รถกอล์ฟของทาง Yamaha ซึ่งสาเหตุนั้นก็เพราะทาง ไทย ยามาฮ่า มอเตอร์ อาจจะไม่ถนัดในการทำตลาดสนามกอล์ฟก็เป็นได้

ล่าสุด บริษัทไทย ยามาฮ่า มอเตอร์ ได้บรรลุข้อตกลง ในการแต่งตั้งให้ บริษัท เกทเวย์ อีควิปเมนท์จำกัด ผู้เชี่ยวชาญ ในธุรกิจเกี่ยวกับกอล์ฟ ทั้งตัวแทนจำหน่าย เครื่องจักรในสนามกอล์ฟ แบรนด์ John Dearและ แบตเตอรี่ รถกอล์ฟ แบรนด์ Trojan เพื่อเพิ่มศักยภาพการขายและการทำตลาดรถกอล์ฟ Yamahaและโอกาสเข้าถึงกลุ่มลูกค้ามากยิ่งขึ้น โดยคุณรอยส์บาร์เร็ตต์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เกทเวย์ อีควิปเมนท์จำกัดได้กล่าวถึงการเป็นตัวแทนจำหน่ายรถกอล์ฟYamaha ในครั้งนี้ว่า “จุดเริ่มต้นจริงๆ คือเกทเวย์เรามองเห็นโอกาส หลังจากเราได้เข้ามาทำธุรกิจ เกี่ยวกับเครื่องจักรในสนามกอล์ฟ รวมทั้งแบตเตอรี่รถกอล์ฟซึ่งถือว่าประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มไปในทางที่ดี

ดัง นั้นเราจึงขยายความต่อเนื่องในการทำธุรกิจกอล์ฟ ด้วยการก้าวเข้าไปเป็นผู้แทนจำหน่ายรถกอล์ฟซึ่งก่อนหน้านั้นมี 4-5 แบรนด์ที่อยากให้เราเข้าไปทำการตลาด และจัดจำหน่าย เพราะด้วยประสบการณ์ในการทำงานวงการสนามกอล์ฟมากว่า 10 ปีของผู้บริหารและทีมงานของเกทเวย์ ทำให้ยามาฮ่า มั่นใจว่าเราจะสามารถผลักดันยอดขายและเข้าถึงกลุ่มลูกค้าของรถกอล์ฟ Yamahaได้มากขึ้น ซึ่งเราได้ทำการเซ็นสัญญาไปเมื่อเดือน สิงหาคมที่ผ่านมา”

โดย จุดเด่นหรือจุดขายของรถกอล์ฟก็คือคุณภาพที่มากับราคาที่เหมาะสม ซึ่งหากเปรียบเทียบราคากันแล้วยามาฮ่า นั้นเป็นสินค้าที่ประกอบ ในสหรัฐอเมริกา แต่ว่าราคานั้นมีตั้งแต่ 2.5 แสน แต่ไม่เกิน 3 แสน นอกจากนั้นทางเกทเวย์ยังมีแบตเตอรี่รถกอล์ฟ Trojan จัดจำหน่ายด้วย เปรียบเสมือนเราซื้อรถกอล์ฟไปก็ไม่ต้องวุ่นวายด้านแบตเตอรี่ เพิ่มเติม ซึ่งในระยะเวลา ไม่ถึง 1 เดือนทางเกทเวย์ ได้ทำการตกลงขายรถกอล์ฟให้กับสนามกอล์ฟชั้นนำไปแล้วถึง 5 สนามจำนวนไม่ต่ำกว่า 200 คัน ซึ่งถือว่าเป็นผลตอบรับที่ดีมาก

คลับคาร์ ยังครองเจ้าตลาด
หาก พูดถึงรถกอล์ฟที่สนามกอล์ฟ ให้ความไว้วางใจใช้กันมากที่สุดนั่นก็คือ คลับ คาร์ ซึ่งในประเทศไทยนั้น ตัวแทนจำหน่าย คลับคาร์ ได้แก่ บริษัท ไอ เอ็ม ซี ซีคอร์ป จำกัด ซึ่งแม้จะมีเจ้าใหม่ หรือ คู่แข่งในตลาดเพิ่มขึ้น คลับ คาร์ ก็ยังคงได้รับความไว้วางใจจากสนามกอล์ฟมาตลอด โดยแหล่งข่าวจาก บริษัท ไอ เอ็ม ซี ซี คอร์ป จำกัดเปิดเผยกับ ฮ็อท กอล์ฟว่า ทีผ่านมาธุรกิจคลับคาร์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยกลุ่มลูกค้าหลักๆ ของเราก็ยังคงเป็นสนามกอล์ฟเป็นหลัก โดยโปรดักส์ของเราในหลายๆรุ่นนั้นถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่เหมาะสมกับใน สนามกอล์ฟ

ด้วยจุดเด่นที่ทำให้ คลับ คาร์ ยังคงได้รับความไว้วางใจจากสนามกอล์ฟ ก็คือคุณภาพของสินค้า ใช้งานง่าย ทนทาน และอายุการใช้งานนานกว่าสินค้าหรือรถกอล์ฟที่มาจากประเทศจีนหรือประเทศต่างๆ นอกจากนั้นการบริการหลังการขายก็ถือเป็นสิ่งที่คลับคาร์ ให้ความสำคัญซึ่งทำให้ลูกค้าพึงพอใจ และมั่นใจหลังจากซื้อรถกอล์ฟจากคลับคาร์ไปแล้วว่า สินค้าจะไม่มีปัญหา ถึงมีก็จะได้รับการแก้ไขจากเจ้าหน้าที่คอยดูแลบริการหลังการขาย

ส่วน ช่องทางการตลาดอีก 1 ช่องทางของคลับคาร์นั่นก็คือการเพิ่มฐานลูกค้าไปยังกลุ่มธุรกิจ โรงแรม รีสอร์ทโรงงานอุตสหกรรมหรือแม้แต่ อสังหาริมทรัพย์ ซึ่งตอนนี้ถือว่ากำลังขยายตัวขึ้นมากมาย มีความต้องการใช้งานรถกอล์ฟจากตลาดกลุ่มนี้ค่อนข้างสูง ถึงแม้ปริมาณอาจจะเทียบไม่ได้กับสนามกอล์ฟก็ตาม โดยเฉพาะธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ที่ยังมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

นอก จากคลับคาร์และยามาฮ่าที่มีความเคลื่อน-ไหวแล้ว ค่ายรถกอล์ฟค่ายอื่นๆ แม้จะไม่มีการขยับ แต่จากแหล่งข่าวที่อยู่ในแวดวงการจัดจำหน่ายรถกอล์ฟ ให้ข้อมูลว่า “ตอนนี้ สนามกอล์ฟเกิดใหม่น้อย ขณะเดียวกันหลายสนามเริ่มที่จะสนใจมาเน้นการเช่ารถกอล์ฟมากขึ้นดังนั้นการทำ ตลาดในธุรกิจรถกอล์ฟ ณ ปัจจุบัน จึงมิใช่เรื่องง่าย จึงมีการแข่งขันกันสูง ตอนนี้ มีค่ายรถกอล์ฟจากประเทศจีนมาตีตลาดด้านล่างอยู่พอสมควร แต่ค่ายต่างๆ ที่มีทีมงานขายและเซอร์วิสที่ดี ก็น่าจะพอเอาตัวรอดไปได้ ไม่ว่าจะเป็น KT PAN ที่มีบุคลากรที่เชี่ยวชาญและชำนาญในแวดวงรถกอล์ฟ และรถไฟฟ้าอเนกประสงค์ มากว่า 20 ปี หรือแบรนด์อย่าง คาลิโอ จากเครือ ไทยซัมมิท แม้จะดูดรอปลงไป แต่ ฐานลูกค้านอกเหนือจากสนามกอล์ฟ ยังเป็นส่วนแบ่งทางการตลาดที่สำคัญที่ค่ายรถกอล์ฟต่างพากันแย่งชิ้นปลามัน ทั้งโรงแรม รีสอร์ท โรงงาน และอสังหาริมทรัพย์”

สนามกอล์ฟเสียงแตก เช่าหรือซื้อ ดีกว่ากัน
ด้าน เสียงจากทางสนามกอล์ฟเองเกี่ยวกับการเติบโตของตลาดรถกอล์ฟ และการใช้งานในสนามกอล์ฟถึงแม้จะการจัดซื้อรถกอล์ฟจะเป็นงบประมาณที่ ค่อนข้างสูง หากเทียบกับการลงทุน 1 ครั้ง แต่หลายๆ สนามก็เลือกที่จะซื้อรถกอล์ฟมาใช้งานมากกว่า การเช่าหรือการปล่อยสัมปทานให้บริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินการ บริหารจัดการการใช้รถกอล์ฟในสนามกอล์ฟ

โดยเสียงจากสนามกอล์ฟ เมาเท่นครีก สนามกอล์ฟระดับ 5 ดาว ที่ อ.สีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีว่า สนามแห่งนี้ด้วยภูมิประเทศที่เป็นสนามสไตล์ และเลย์เอ้าท์ของสนาม ที่จำเป็นต้องบังคับให้นักกอล์ฟใช้รถกอล์ฟ โดยคุณสันติ ณ รังศิลป์ ผู้จัดการทั่วไปสนามกอล์ฟเมาเท่นครีก ระบุว่า “สนามกอล์ฟของเราเป็นสนามสไตล์ภูเขาเพราะฉะนั้นจึงจำเป็นต้องใช้รถกอล์ฟ สำหรับนักกอล์ฟ โดยเราก็ลงทุนซื้อมาตั้งแต่เมื่อเปิดสนามครั้งแรก ทั้งหมดเกือบ 200 คัน แต่ว่าทางผู้ผลิตก็ทยอยจัดส่งมาเพราะผลิตไม่ทัน โดยของสนามเราใช้ยี่ห้อคลับคาร์ ซึ่งทางผู้บริหารมองว่าการลงทุนจัดซื้อรถกอล์ฟสำหรับสนามเราถือว่า เป็นเรื่องที่คุ้มค่ากว่าการเช่าหรือการเปิดให้ ข้างนอกมาเช่าพื้นที่ของเราให้บริการรถกอล์ฟ โดยแม้จะเป็นตัวเลขในการซื้อรถกอล์ฟที่มากว่า 30 ล้านบาท แต่ทางเรามองว่า ด้วยการเก็บค่าเช่าของเราคันละ 600 บาท ภายในระยะเวลา 3-4 ปีก็น่าจะคืนทุนในส่วนของรถกอล์ฟได้หมดแล้ว ขณะที่อายุการใช้งานส่วนใหญ่ของรถ ก็อยู่ที่ 10 ปี ซึ่งก็น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าการเช่า แม้ว่าเราจะต้องเสียเรื่องค่าดูแลรักษาต่างๆ เสียเจ้าหน้าที่ที่ต้องดูตรงจุดนี้ ไปบ้าง แต่ถือว่าหากเทียบกับการที่เราดูแลเองคุ้มกว่า โดยเฉพาะภาพลักษณ์ต่อสนามเราด้วยเช่นกัน ส่วนมุมมองของตลาดรถกอล์ฟ ตนคิดว่ายังน่าจะไปได้อยู่เพราะเชื่อว่าหลายๆ สนามสำหรับการลงทุนรถกอล์ฟคุ้มค่าแน่นอน”

ส่วนอีก 1 สนามกอล์ฟที่จำเป็นต้องใช้รถกอล์ฟเพราะด้วยสภาพภูมิประเทศของสนามนั่นก็คือ สนามกอล์ฟสันติบุรี สมุย โดยผู้บริหารของสนาม ให้ข้อมูลกับทางฮ็อทกอล์ฟว่า รถกอล์ฟจำเป็นสำหรับสนามสนามกอล์ฟแบบเรา โดยที่ผ่านมาเราก็ซื้อรถกอล์ฟมาใช้งานเพิ่มขึ้นโดยตลอด ส่วนใหญ่ก็เป็น คลับคาร์ ส่วนมุมมองของการซื้อหรือเช่ารถกอล์ฟมาใช้งานอันไหนจะคุ้มค่ากว่ากัน คิดว่าสนามกอล์ฟนั้นถ้ามีงบประมาณที่เพียงพอคิดว่าน่าจะลงทุนซื้อเป็นของตัว เองดีกว่า เพราะรายได้จากการให้เช่ารถกอล์ฟนั้นก็ถือเป็นรายได้ที่โอเค ไม่เกิน 3-4 ปีก็คืนทุนได้หมดแล้ว ถึงแม้จะต่อมีภารระในเรื่องค่าบำรุงรักษารถก็ตาม

ขณะที่สนามกอล์ฟที่ จะเป็นต้องใช้งานรถกอล์ฟควบคู่กับการใช้งานในรีสอร์ท อย่างไมด้า กอล์ฟคลับ โดยคุณอนุวัฒน์ สิงห์สาธร ผู้จัดการทั่วไป ไมด้ากอล์ฟ คลับ เผยว่า “สนามจำเป็นที่ต้องมีรถกอล์ฟเป็นของตัวเองเพราะสนามเราส่วนใหญ่นักกอล์ฟจำ เป็นต้องใช้รถไม่จะไม่ได้บังคับก็ตามเพราะเป็นสนามภูเขา

นอกจากนั้น เรายังได้ใช้ในส่วนของการบริการนักกอล์ฟจากรีสอร์ทมายังคลับเฮ้าส์ด้วย โดยส่วนตัวแล้วมองว่าสนามกอล์ฟน่าจะลงทุนซื้อรถกอล์ฟไว้เป็นของตัวเองดีกว่า เพราะรายได้จากการเช่ารถกอล์ฟนั้นสามารถนั้นเป็นส่วนต่างที่ดี และใช่เวลาเพียงไม่กี่ปีก็คืนทุนหมดแล้ว ส่วนหลังจากนั้นสนามกอล์ฟก็จะเก็บกำไรได้เพิ่มเติม”

แม้ในหลายๆ สนามจะลงทุนในการซื้อรถกอล์ฟมาใช้งานเอง แต่ขณะเดียวกันก็มีบางสนามที่ยังต้องเช่ารถกอล์จากบริษัทเอกชนข้างนอกอยู่ เนื่องด้วยเหตุผลทางความคุ้มค่าทางการเงิน หรือ การตัดความยุ่งยากในการดูแลรักษารวมทั้งเรื่อง เจ้าหน้าที่ในส่วนนี้ด้วย แต่ว่าขณะนี้กำลังมีบางสนามที่เลือกใช้การ ให้สัปทานกับ บริษัทเอกชน ที่เข้ามาบริหารจัดการรถกอล์ฟที่มาใช้ในสนามกอล์ฟซึ่ง 1 ใน นั้น คือ สนามกอล์ฟสวนสนประดิพัทธ์ ซึ่งถือว่าเป็นสนามกอล์ฟของทหาร

โดยพันเอก ไชยพงศ์ เสนนะวิณิน ผู้จัดการสนามกอล์ฟ ผู้จัดการสนามสวนสนประดิพัทธ์ ให้ข้อมูลว่า “หลังจากสนามของเราเปิดให้บริการ เมื่อ 2 ปีก่อน เรามองว่าการลงทุนรถกอล์ฟนั้นเป็นเม็ดเงินที่ค่อนข้างสูง แล้วถ้าเราซื้อรถกอล์ฟมาใช้งานเองแล้วนักกอล์ฟมาใช้บริการน้อยนั้นก็มีความ เสี่ยงที่จะไม่คุ้ม เราจึงตัดสินใจและมีการคุยกันกับบริษัทที่เราติดต่ออยู่แล้ว ถึงการให้สัมปทานกับบริษัทที่ให้บริการเช่ารถกอล์ฟ ภายในสนามกอล์ฟ ซึ่งเขาจะเข้ามาดูแลทั้งการจัดหารถกอล์ฟ การซ่อมบำรุง ดูแลรักษา ทำความสะอาด รวมทั้งเจ้าหน้าที่ที่จะมาดูแลจัดการ เรื่องรถกอล์ฟด้วย เรียกได้ว่าทางสนามจะตัดปัญหาในส่วนนี้ไปได้ด้วย ที่สำคัญเรายังจะมีรายได้จากการ ตลกลงเรื่องส่วนต่างที่ทางบริษัทที่เข้ามาบริหารจัดการรถกอล์ฟ ตลกลงไว้กับเราด้วย”

ซ่อมรถกระเช้าไฟฟ้า x-lift

ซ่อมรถโฟล์คลิฟท์ DAEWOO 2.5 TON

สภาพแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ชำรุด

ชุดควบคุมมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า

รับซ่อมมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า

ตรวจเช็คเเบตเตอรี่รถกอล์ฟ CLUBCAR

โพสต์ by Punya Benja.

ทฤษฎีและการวิเคราะห์ระบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะ (Yamaha)

ซ่อมบอร์ดควบคุมระบบบังคับเลี้ยว TOYOTA 5FBR15

เครื่องรถกอล์ฟ JN6 YAMAHA

โพสต์ by PCN GOLF CART ซ่อมรถกอล์ฟน้ำมัน.

YAMAHA GOLF CART G9,G2

AC CDI IGNITION

Single phase voltage regulator (full wave)

Here is another voltage regulator for motorcycle design to be used on single phase stator.

This is the simplest full wave design commonly used on almost all commuter bikes  with 4 pin connector. Do not be mistaken with the half wave versions, for this one cannot be used on half wave stator design to which the other end of the windings is directly connected to ground. Again this is for a  FULL WAVE converted stator design and modifications.
By looking at the schematic, and comparing it to my previous post of voltage regulators, it is almost identical, with the design, and only component values are different. C1, R1, Q1, D1, and R3 compromising the sensing and regulating circuit, whereas D2,D3, Q2 and Q3 are the shunting components of the stator winding.


D4 to D7 are your rectifiers that converts the AC coming from the stator to DC for charging your battery. With the values as shown, the output of this regulator is 14.4 at 5000rpm. You can modify this circuit for your intended application, to output 15 volts rather than 14.4 for quick charging of your battery when there are too much load on your system, by altering D1, to 13 volts rather than 12.6 volts..
This system is Stator dependent...meaning, this can't output more power on what your stator can give, all charging system power rely on your stator max output...

Part list


R1= 3.3k ohms
R2= 1 k ohms
R3= 1.5k ohms
R4= 100 ohms
Q1= 2n5401
C1= 10uf / 25volts
D1= 12.6 volts zener / 1 watt
D2 /D3= 1n4007
SCR1 /SCR2= bt151-500 or bt151-600
D4-D7= bridge rated 100v 10A

What Year is My Yamaha Golf Cart?

This table shows the identification numbers, type and model of Yamaha golf carts. Specific serial number location information for your Yamaha Golf Cart model is listed below the table.

Model Year	Model Name	Model Code	Beginning Primary ID #		Model Year	Model Name	Model Code	Beginning Primary ID #
Gas Carts
G22A
2003	G22AY	JU0	JU0-000101
2004	G22AZ	JU0	JU0-100101
G21A
2001	G21AW	JR6	JR6-000101		2003	G21AY	JR6	JR6-200101
2002	G21AX	JR6	JR6-100101		2004	G21AZ	JR6	JR6-300101
G20A
2000	G20AU	JR8	JR8-000101		2002	G20AX	JR8	JR8-200101
2001	G20AW	JR8	JR8-100101
G16A
1996	G16AP	JN6	JN6-000101		2000	G16AU	JN6	JN6-400101
1997	G16AR	JN6	JN6-100101		2001	G16AW	JN6	JN6-500101
1998	G16AS	JN6	JN6-200101		2002	G16AX	JN6	JN6-600161
1999	G16AT	JN6	JN6-300101
G14A
1995	G14AM	JN3	JN3-100101		1996	G14AP	JN3	JN3-200101
G11A
1993	G11AJ	JJ3	JJ3-000101		1998	G11AS	JR3	JR3-100101
1994	G11AK	JJ3	JJ3-100101		1999	G11AT	JR3	JR3-200101
1996	G11AP	JJ3	JJ3-200101		2000	G11AU	JR3	JR3-300101
1997	G11AR	JR3	JR3-000101		2001	G11AW	JR3	JR3-400101
G9A
1991	G9AG	JG5	JG5-000101		1994	G9AK	JG5	JG5-300101
1992	G9AH	JG5	JG5-100101		1995	G9AM	JG5	JG5-400101
1993	G9AJ	JG5	JG5-200101
G8A
1990	G8AF	JF2	JF2-000007		1993	G8AJ	JF2	JF2-300101
1991	G8AG	JF2	JF2-100101		1994	G8AK	JF2	JF2-400101
1992	G8AH	JF2	JF2-200101
G5A
1990	G5AF	J50	J50-000101		1993	G5AJ	J50	J50-300101
1991	G5AG	J50	J50-100101		1994	G5AK	J50	J50-400101
1992	G5AH	J50	J50-200103		1995	G5AM	J50	J50-500101
G3A
1986	G3-A	J42	J42-000101
G2A
1985	G2-A5	J38	J38-000101		1988	G2-AC	JA2	JA2-000001
1986	G2-A	J38	J38-007101		1989	G2-AD	J55	J55-000101
1986	G2-A	J38	J38-066101		1990	G2-AF	J55	J55-100120
1987	G2-AB	J38	J38-020101		1991	G2-AG	J55	J55-200101
1988	G2-AB	J38	J38-071101
G1A
1979	G1-A	J10	J10-000101		1984	G1-AM4	J31	J31-000101
1980	G1-A1	J10	J10-007705		1985	G1-AM5	J31	J31-100101
1981	G1-A2	J10	J10-030101		1986	G1-AM	J31	J31-140101
1982	G1-A3	J17	J17-000101		1989	G1-AMD	J31	J31-159082
1983	G1-AM3	J24	J24-000101
Electric Carts
G22E
2003	G22EY	JU2	JU2-000101
2004	G22EZ	JU2	JU2-100101
G19E
1996	G19EP	JR1	JR1-000101		2000	G19EU	JR1	JR1-400101
1997	G19ER	JR1	JR1-100101		2001	G19EW	JR1	JR1-500101
1998	G19ES	JR1	JR1-200101		2002	G19EX	JR1	JR1-600101
1999	G19ET	JR1	JR1-300101
G16E
1996	G16EP	JN8	JN8-000101		2000	G16EU	JN8	JN8-400101
1997	G16ER	JN8	JN8-100101		2001	G16EW	JN8	JN8-500101
1998	G16ES	JN8	JN8-200101		2002	G16EX	JN8	JN8-600101
1999	G16ET	JN8	JN8-300101
G14E
1995	G14EM	JN4	JN4-100101		1996	G14EP	JN4	JN4-200101
G9E
1991	G9EG	JG6	JG6-000001		1994	G9EJ	JH7	JH7-200149
1992	G9EH1	JG6	JG6-100101		1994	G9EK/KP	JH7	JH7-201801
1992	G9EH2	JH7	JH7-000125		1995	G9EM	JH7	JH7-300101
1993	G9EJ	JH7	JH7-100101
G8E
1990	G8EF	JF3	JF3-000005		1993	G8EJ	JF3	JF3-300101
1991	G8EG	JF3	JF3-100101		1994	G8EK	JF3	JF3-400101
1992	G8EH	JF3	JF3-200101		1994	G8EKP	JF3	JF3-401801
G5E
1990	G5EF	J51	J51-000101		1992	G5EH	J51	J51-200101
1991	G5EG	J51	J51-100101
G3E
1987	G3-E	J46	J46-000101
G2E
1985	G2-E5	J41	J41-000101		1988	G2-EC	JE2	JE2-000101
1986	G2-E	J41	J41-016101		1989	G2-ED	J56	J56-000101
1987	G2-EB	J41	J41-030101		1990	G2-EF	J56	J56-100101
1988	G2-EB	J41	J41-053101		1991	G2-EG	J56	J56-200101
G1E
1980	G1-E	J14	J14-000101		1984	G1-EM4	J36	J36-000101
1981	G1-E2	J14	J14-100101		1985	G1-EM5	J36	J36-010101
1982	G1-E3	J22	J22-000101		1986	G1-EM	J36	J36-011212
1983	G1-EM3	J26	J26-000101

---

Locating Your Yamaha®
Model G1 Serial Number

Yamaha golf carts Model G1 serial numbers can be found under the rear bumper stamped into the square cross member of the frame.

---

Locating Your Yamaha®
Model G2 Serial Number

Early Yamaha Model G2 serial numbers can be found under the rear bumper stamped into the square cross member of the frame on the passenger's side of the vehicle. From 1988 through 1990 the G2 serial number can be found under the seat where the floorboard meets the engine compartment.

---

Locating Your Yamaha®
Model G9 Serial Number

Yamaha Model G9 serial numbers can be found under the seat where the floorboard meets the engine compartment.

---

Locating Your Yamaha®
Models G14/G16/G19/G20 Serial Number

These serial numbers can be found running vertically just under the glove box on the far left of the driver's side of the vehicle.

---

ซ่อมเเล็คคอพวงมาลัยรถกอล์ฟ CARIO

โพสต์ by Pcnforklift engineering and spare parts ซ่อมรถโฟล์คลิฟท์.

ซ่อมหน้าจอรถโฟล์คลิฟท์ 6fbr15 ตอน 2

โพสต์ by รับซ่อมรถโฟล์คลิฟท์ จำหน่าย อะไหล่รถโฟล์คลิฟท์.

ซ่อมหน้าจอ TOYOTA 6FBR15

โพสต์ by รับซ่อมรถโฟล์คลิฟท์ จำหน่าย อะไหล่รถโฟล์คลิฟท์.

มอเตอร์รถกอล์ฟไฟฟ้า 48v

โพสต์ by Punya Benja.

ชุดเฟืองท้ายรถกอล์ฟไฟฟ้า

โพสต์ by Punya Benja.

ตรวจเช็คแบ็ตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ 48v

โพสต์ by Punya Benja.

mitsubishi forklift truck

ซ่อมรถโฟล์คลิฟท์Heftrucks mitsubishi fd15tf16c from Punya Benja

จำหน่าย สายพานรถกอล์ฟ

โพสต์ by อะไหล่รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า น้ำมัน รับซ่อมรถโฟร์คลิฟท.

ซ่อมตู้ชาร์จรถกอล์ฟ 48v

โพสต์ by รับซ่อมรถโฟล์คลิฟท์ จำหน่าย อะไหล่รถโฟล์คลิฟท์.

หลังคารถกอล์ฟ

โพสต์ by Pcnforklift engineering and spare parts ซ่อมรถโฟล์คลิฟท์.

ซ่อมเเล็คพวงมาลัยรถกอล์ฟ

โพสต์ by Punya Benja.

จำหน่ายสายพานรถกอล์ฟ

โพสต์ by อะไหล่รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า น้ำมัน รับซ่อมรถโฟร์คลิฟท.

รถกอล์ฟแต่งสวย

Hi end golf carts from Janette Westoria

จำหน่าย หม้อต้มแก๊ส รถโฟล์คลิฟท์ ทุกยี่ห้อ

หลักการทำงานของหม้อต้มแก๊ส

หม้อต้มแก๊สหรือ Reducer ทำหน้าที่เปลี่ยนสถานะของแก๊สซึ่งปกติแล้วเวลามันอยู่

ในถังแก๊สจะเป็นของเหลว (เหมือนที่เห็นในไฟแช็คอ่ะ เป็นอย่างนั้น)ให้กลายเป็นไอ

(แก๊สจะกลายเป็นไอได้ต้องลดแรงดันลง) โดยแก๊สจากถังจะต้องผ่านหม้อต้มแก๊ส

เพื่อเปลี่ยนสถานะให้เป็นไอและส่งต่อเข้าไปยังเครื่องยนต์ ที่นี้การเปลี่ยนสถานะของ

แก๊สให้กลายเป็นไอก็ต้องใช้พลังงานมาช่วยก็คือพลังงานความร้อนจากระบบระบาย

ความร้อนของรถยนต์คือน้ำจากหม้อน้ำนั่นเองจะช่วยให้แก๊สเปลียนสถานะได้เร็วขึ้น

หม้อต้มแก๊ส LPG ก็จะมีอยู่ 2 ระบบ

1. หม้อต้มแก๊สระบบดูด หม้อต้มระบบนี้จะไม่มีแรงดันให้แก๊สออกครับ จะต้องอาศัยแรง

ดูดจากเครื่องยนต์เท่านั้นถึงจะมีแก๊สออกไป

2. หม้อต้มแก๊สระบบแก๊สหัวฉีด หม้อต้มแบบนี้จะมีแรงดันประมาณสัก 2 บาร์ได้

เพื่อส่งแก๊สไปที่หัวฉีดและจ่ายแก๊สออกไปเมื่อหัวฉีดเปิดครับ

 มาว่ากันถึงเสป็ค หม้อต้มแก๊ส 

ปกติแล้วหม้อต้มแก๊ส จะมีเสป็คบอกไว้ว่ารองรับเครื่องได้กี่แรงม้าไม่ใช่ว่าใส่แล้ว

จะมีแรงม้าตามที่ระบุเหมือนที่หลายคนเข้าใจ ซึ่งนั่นหมายถึงเข้าใจผิดครับ เช่น

เครื่องยนต์มีแรงม้า 100 แรงม้า ถ้าติดหม้อต้ม 200 แรงม้า เครื่องก็มี 100 แรงม้าเท่า

เดิม (ก็ม้าที่มีมาจากโรงงานมันแค่ 100 ตัวนี่)

แต่ถ้าหากเครื่องยนต์ 100 แรงม้า ติดหม้อต้มที่มีกำลังจ่ายแค่ 80 แรงม้า อย่างนี้มี

ปัญหาครับเวลาใช้แก๊สจะเร่งไม่ค่อยออกครับเพราะแก๊สไม่พอเลี้ยงม้า 100 ตัวของ

เครื่องยนต์ครับ อย่างน้อยเครื่องยนต์มี 100 แรงม้า หม้อต้มแก๊สก็ควรจะรองรับ

ได้สัก 100 แรงม้าหรือให้ดีเผื่อสักนิดเป็น 120 แรงม้าไรทำนองนี้ก็ได้ครับ จะได้ไม่มี

ปัญหาแก๊สจ่ายไม่พอเวลาเร่งรอบสูงๆหรือต้องการกำลังฉุดลากมากๆ ครับ

ปกติทั่วไปมันไม่เป็นไรก็ไม่มีใครจะไปรื้อมันหรอกครับ

งั้นหาเหตุที่จะรื้อดีกว่า

1. กินแก๊สมากผิดปรกติ

2. จูนไม่จบสักทีเปลี่ยนหัวฉีดแล้วด้วย

3. สตาร์ทยากเปลี่ยนหรือเช็คหัวฉีดแล้วด้วยเหมือนกัน

4. เร่งไม่ขึ้น อืดผิดปรกติ

5. น้ำในหม้อน้ำหายหรือมีคราบน้ำที่หม้อต้ม

เมื่อนับได้ 5 ข้อแล้ว ก็มารื้อเปลี่ยนชุดซ่อมกันดีกว่าครับ 555

จะอธิบายจุดต่างๆไปด้วยครับ แบบง่ายๆก็แล้วกัน